无砟轨道，是高速铁路

不同于普速铁路的重要特征

2005年，重庆北碚蔡家段无砟轨道试验段开工，次年底正式建成。

2007年1月，在这条位于嘉陵江畔的试验段上，我国自主研发的“长白山”号高速列车首次跑出了235公里的时速。

来自重庆工电段北碚工电车间蔡家巡养工队的薛海峰表示，当时第一次看到火车可以跑这么快，感觉非常震撼。从1991年开始，他就在铁路上工作，见证了从蒸汽机车、内燃机车、电力机车的更新换代。

薛海峰说，这么多年接触的都是有砟轨道，第一次见到无砟轨道的整体式道床，真是颠覆性的改变。首先外观就截然不同，有砟轨道上满是石子，无砟轨道外观整洁平顺。速度更不用说，原来是70多公里/小时，无砟轨道的速度可以达到200公里/小时。

在重庆的这条试验段上

共有1座车站、3座桥梁和4条隧道

涵盖路况的复杂程度超乎想象

十多年来，试验段在电路、路基沉降控制、轨道扣件、道岔等多方面进行了多项研究探索，其成果对当时在建的武广、郑西及京沪等高铁提供了强有力的技术支撑，并陆续应用在此后建设其它高铁线路中。

与普速铁路相比

无砟轨道的设计时速更快

但对养护的要求也更高

薛海峰介绍，有砟轨道的轨距误差在6毫米，行驶中的车辆也能保持平稳行驶，但无砟轨道需要精确到1毫米才能达到这个效果。工作时间上，以前普速铁路养护全天均可进行，但高速铁路车行速度很快，养护只能在晚上进行。

时至今日

中国高铁总里程已达到3万公里

位列世界第一

便捷舒适的高铁列车

改变着许多人的生活

在蔡家试验段车站的站台上

“中国首条无砟轨道试验段”的石碑清晰可见

见证着这段位于西南山岭间的试验铁路

为中国高铁建设进行的探索与尝试

返回搜狐，查看更多